提前5年布局，龙泉驿区抢抓智能网联汽车风口

“山水龙泉驿，活力汽车城”，成都经开区（龙泉驿区）不只有一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等传统汽车制造，还前瞻布局未来汽车，如今迎来收获季节。

近日，2022中国信息通信大会、第三届中国国际车联网技术大会在龙泉驿区成功举办，业界标杆会议落在龙泉驿区，与其5年前一项战略举措有关。

2017年，龙泉驿区承建中国唯一的智能网联汽车及车联网领域的国际合作项目——中德智能网联汽车、车联网（四川）试验基地，埋首至今终于迎来产业爆发的风口。

大会上发布的《车联网知识产权白皮书（2022年）》显示，车联网在北美、欧洲、日本等发达国家已形成趋于成熟的产业生态及商业模式。全球车联网市场规模预计2025年将超过1.5万亿元人民币。

车联网即车与X（车、人、路、服务平台）的网络连接，智能网联汽车是车联网与智能车的有机结合，反映了从有人到无人、从硬件到软件、从制造到服务的未来汽车走向。

紧抓汽车产业转型方向，龙泉驿区正在从传统生产制造转向新兴服务型智造，致力于将城市作为一个巨型场景实验室，瞄准车联网与智能网联汽车领域，发展汽车服务、汽车物流和汽车研发设计等生产性服务业，全面激发创新活力和创造产能。

据《成都经开区（龙泉驿区）“十四五”服务业发展规划》，到2025年，龙泉驿区服务业增加值要突破800亿元，占GDP的比重达到42%；生产性服务业占服务业的比重达42%。

一旦实现这样的目标，龙泉驿区的产业结构就会获得进一步完善，全面迈入高质量发展之路。

从生产车到开放路

驿都大道，从龙泉驿区自东向西直达成都市中心的主干道，每天车水马龙川流不息。

8月之后，从龙泉驿市中心音乐广场至航天立交之间路段，自动驾驶汽车汇入车流平稳驰行，一般人很难看出它与普通汽车的区别。驿都大道这样的主干道纳入龙泉驿区第二批次智能网联汽车测试道路，反映自动驾驶技术日趋成熟。

与驿都大道一起开放的，还有汽车城大道、青台山路、湖岸南路、经开区南一路等23条道路的部分路段，覆盖了交通要道，生活区、景区与工业区等多种道路场景。

龙泉驿区计划2022年内分阶段完成全区城市道路全部开放的目标，总长约300公里全省最长。支撑这个巨型智能网联汽车试验场景的核心基础设施，就是中德智能网联汽车、车联网（四川）试验基地（以下简称“中德智能网联汽车四川试验基地”）。

中德智能网联汽车四川试验基地 图据成都日报锦观

按照规划，试验基地定位“未来汽车城”，涵盖未来汽车、未来生活、未来城市，建设技术引领平台、公共服务平台、产业融合平台、开放合作平台四大平台，整体投资规模300亿，第一阶段在2018年建成1.2平方公里的封闭测试场，第二阶段于2020年建成5平方公里的半开放式体验区，第三阶段于2022年打造50平方公里的城市车联网综合示范区，最终到2025年建成200平方公里的智慧交通生态圈，打造一个汽车产业新城。

人类司机要在驾校通过驾考拿到驾驶证才能合规上路，无人自动驾驶汽车则要在中德智能网联汽车四川试验基地通过测试验证才能正常上路。

中德智能网联汽车四川试验基地于今年5月正式投用，共建设有9大功能区、266个测试场景，其中包括真实隧道、桥梁、雨雪雾等特殊天气模拟工房，可以实现在特殊天气环境下对智能网联汽车的测试，是国内目前场景最多，功能最全，等级化最高的国际化高端测试场。

在成都，百度、商汤、北京智行者等企业所属自动驾驶车辆已在取得测试号牌并上路开展测试与示范应用。凭借中德智能网联汽车四川试验基地，龙泉驿区可将智能网联汽车的影响力从成都市扩大到全国。

目前全国有4个国家车联网先导区，分布在天津、长沙、无锡与重庆，成都市正在龙泉驿区创建四川（成都）车联网先导区，打造车联网与智能网联汽车新技术新应用，展示智慧城市新型基础设施建设新面貌。

从硬件到软件

汽车产业的总体趋势是硬件先行、软件赋能，最终走向“你中有我，我中有你”的合作关系，催生出传统制造企业与数字科创企业深度融合的智能网联汽车。

龙泉驿区已经抓住了硬件整车制造的产业机遇，前瞻布局中德智能网联汽车四川试验基地这样的基础设施，更是显示出龙泉驿区的先见之明，如今迎来开花结果。

2021年，车路通科技在龙泉驿区注册了公司总部，并在北京、上海与广州设立了分公司。该公司位于智能网联汽车产业链的RSU、OBU路测单元环节，打造基于5G、V2X、高精定位、MEC边缘计算等技术为核心的系统化解决方案。

在成立不到一年的时间里，车路通已经与中国重汽、广汽集团、滴滴出行、江淮汽车、中国信通院等多个行业领先企业及权威机构展开合作，获得2个汽车前装量产订单，以及5个车企的POC项目，并参与了1个国家车联网先导区的建设。

这种软件服务与系统集成类型的高科技公司，过去都是集中在成都高新区，龙泉驿区如果只是埋头整车制造，不去打造智能网联汽车基础设施“梧桐树”，很难吸引车路通这样的“凤凰”飞来栖枝。

而光是中德智能网联汽车四川试验基地本身，就引来了三只“凤凰”。

第一只“凤凰”，就是是大名鼎鼎的西门子。今年1月，中德智能网联及新能源汽车（成都）工程中心暨西门子全球仿真及测试技术（成都）研发中心首次对外开放，是目前全球规模最大条件最好的仿真测试中心。

中心一期项目的建成，开创了多项全球第一，成为西门子全球第一个集智能网联与新能源汽车为一体，第一个融合数字仿真与物理测试为一体，第一个覆盖智能汽车从设计到量产全价值链的综合性工程服务平台，将有力助推成都汽车产业从传统汽车制造基地向智能汽车研发高地转型升级，逐步占据未来汽车产业的全球制高点。

中德智能网联工程中心暨全球仿真中心

第二只“凤凰”，是国内车联网、车路协同领域头部企业华录易云。该公司由央企旗下上市公司易华录与百度共同投资，承担了国内多个智能网联测试场、车联网先导区建设项目，并于2021年在龙泉驿区成立四川分公司，负责中德智能网联汽车四川试验基地信息化部分建设。

第三只“凤凰”，是中国信通院。中国信通院在全国范围内唯一的车联网领域全资子公司——信通院车联网创新中心(成都)有限公司也于2021年落户龙泉驿区，与华录易云联合承建中德智能网联汽车试验基地建设项目。

做市场的最高阶段是做标准，掌握了标准就是掌握了话语权。依托上述公司，龙泉驿区搭建了智能网联汽车集标准制定、检测检验、示范应用、国际合作于一体的公共服务平台，吸引西部乃至全国智能网联汽车企业前来测试认证与研发创新。

在这个过程中，龙泉驿区将不断转化更多“成都造”智能汽车在家门口就近获得服务，实现汽车制造业与现代服务业的双向推动与融合。

从制造到服务

随着“工业4.0”和“互联网+”等新一代信息技术的兴起，“两业融合”（先进制造业与现代服务业融合）推动生产型制造向服务型制造转变的趋势愈发明显，其核心特征是“制造业服务化、服务业制造化”。

龙泉驿区是全国首批20家、四川省唯一“两业融合”发展试点区，从突破抢占智能网联新赛道、探索发展氢能产业新领域、塑造新能源汽车发展新优势等方面着力，推动传统制造业向智能制造转型、汽车制造向智能网联新能源方向升级，实现产业链上中下游融通。

截至目前，龙泉驿区已聚集67家世界500强和57家上市公司，规模以上工业企业达381家。“两化融合”贯标企业达到45家，引育国家专精特新“小巨人”企业10家，初步形成涵盖全系车型和全链协同发展的汽车产业生态圈。2021年实现地区生产总值1504.4亿元、同比增长7.2%，区域综合实力跃居全国百强区第27位，2022年汽车全产业链产值有望突破2000亿元。

未来，龙泉驿区将以高质量发展生产性服务业为抓手，大力推动新一代信息技术与实体经济深度融合，加快布局科技服务、汽车服务、现代物流和总部经济四大生产性服务业。

国际经验表明，没有哪个国家的经济现代化是脱离服务业现代化实现的。进入工业化后期的国家和地区，生产性服务业占比服务业总值至少要达到40%左右。

对于龙泉驿区而言，这样的目标并不遥远，因为它的生产性服务业已经在路上了。